“Estamos diante do fim das energias fósseis”

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O sociólogo e economista Jeremy Rifkin (Denver, 1943) previu o fim do trabalho muito antes de todos os que pensam agradecer ao mundo anunciado como máquinas ocupando a maioria dos postos de trabalho na indústria. Também foi o grande guru que chama “terceira revolução industrial”, baseada nas energias sustentáveis ​​e nas consequências da Internet como economia colaborativa. Trabalhou como consultor para vários governos, da China para Alemanha ou Espanha, e também para a União Europeia. É autor de quase 20 livros, mas, acima de tudo, é uma das vozes mais respeitadas do mundo por suas respostas acertadas. Publicou recentemente A Sociedade do Custo Marginal Zero (Sociedade de Custo Marginal Zero), que anunciam um futuro de energia gratuita que muda completamente o modelo de produção e, portanto, uma sociedade. Ele não apresenta isso como uma utopia, mas como uma realidade iminente. A entrevista aconteceu em Dallas, durante o congresso internacional do World Travel & Tourism Council (WTTC).

Pergunta. O senhor afirma que em breve teremos energia gratuita. Acreditar que os gigantes da energia permitem que isso aconteça?

Resposta. Nenhum ponto em que estamos, é irrelevante ou esses gigantes digam porque isso já está acontecendo. A segunda revolução industrial já atingiu o pico e está em pleno declínio. O elefante na sala é uma mudança climática: estamos diante de mudanças radicais no planeta nos próximos 50 anos, não em dois séculos. Precisamos de uma nova abordagem econômica e enfrentar uma questão fundamental de como produzir.

P. Essa terceira revolução parece algo com algo anterior?

R.Em todas as grandes mudanças econômicas convergiram três fatores: o primeiro é a comunicação; o segundo, como novas fontes de energia que impulsionam a economia; o terceiro como formas inovadoras de transporte que são mais utilizadas. Assim, uma segunda revolução industrial nasceu nos Estados Unidos com eletricidade centralizada, telefone, rádio e televisão e petróleo barato do Texas. Henry Ford colocou todos na estrada. Isso continuou durante um século, mas em julho de 2008 tudo começou quando o preço do petróleo atingiu o recorde de 147 dólares ou barril. A economia entrou em colapso porque tudo depende das energias fósseis e nucleares. Com preços atuais, essas empresas não são competitivas, não podem manter preços inferiores a 40 dólares ou o barril, todos vão à falência. Chegando ao final da segunda revolução industrial,

P. E como isso levará à energia de custo zero?

R. Como a economia vai crescer se estiver conectada a infraestruturas passadas que atingiram seu pico de idade nos primeiros anos? Já alcançou o máximo, e isso muitos partidos políticos, de esquerda ou de direita, não entendem, embora os empresários começaram a entender. Por exemplo, na Espanha, podem ser feitas todas as reformas trabalhistas que desejarem, ou criar incentivos para novos investimentos, mas não causam nenhuma diferença porque as empresas estão conectadas a uma infraestrutura obsoleta.

P. Como se encaixa nisso como novas formas da Internet?

R.O capitalismo ainda não sabe como lidar com essa economia colaborativa. Considero que é um novo sistema econômico, assim como o capitalismo e o socialismo. Está aqui para ficar, embora agora pareça algo muito nebuloso. Já vi o que aconteceu com as comunicações, agora vamos ver o que acontece com a energia e os transportes. A tecnologia digital leva a custos marginais próximos de zero. Os jovens estão produzindo e compartilhando sua própria música, ou o custo de produção com qualidade de estúdio é quase zero e os jovens compartilham ou resultam em quase nada. O mesmo acontece com os vídeos. Os jornais e as revistas estão vivendo isso com as redes sociais. Como as pessoas contribuem para o Wikipedia por nada, o conhecimento do mundo está se democratizando. Muitas pensaram que isso só acontece no mundo virtual, não é real, mas o que eu afirmo é quando você aplica isso na Internet das Coisas que essa diferença desapareceu. Estamos vendo isso na energia, sem transporte e na logística. Por exemplo, na Alemanha, com o qual o governo trabalha há décadas, a energia eólica e solar está muito rapidamente com um custo marginal zero. Em 10 anos será de 40% e até 2040 será de 100%. É um progresso semelhante aos microchips de computadores: nos anos 40, havia um par de computadores e custava milhões de dólares, mas depois veio o chip Intel e agora temos computadores em telefones que custam 25 dólares na China que são mais usados ​​dos que foram usados ​​para enviar o homem à lua. Ainda se ignora o processo de energia solar e eólica: em 1978, um watt solar custa 78 dólares, agora custa 50 centavos. E em 18 meses custará 35 centavos.

P. Como resolver um problema de acumulação? Porque essa energia exige que haja luz ou vento …

R. Chegaremos a isso. Uma vez que se paga pela infraestrutura, depois os custos são zero. O vento ou a luz não nos mandam a conta. Há vários fatores fundamentais que determinam isso, um deles é a conectividade necessária para o transporte e a logística. Temos que fazer todos ao mesmo tempo. A Alemanha e a Dinamarca estão se movendo muito mais rápido do que outros e estão tendo sucesso. No ano passado, um dia havia tanta energia solar e eólica que tivemos preços baixos. É grátis. Insisto: não é uma teoria.

P. Que outros países estão na liderança?

R. A China está ciente de que perdeu a primeira revolução industrial e parte da segunda. Estou viajando rápido para lá e agora eles reagem muito rápido. Invista muito na digitalização da eletricidade, de modo que milhões de chineses possam produzir sua própria energia solar e colocá-la na rede. Ninguém fala sobre isso.

P. Que implicações isso terá?

R. Quando tivermos toda essa energia, será possível o transporte sem motorista via GPS. Os jovens estão evoluindo da propriedade de veículos ao acesso à mobilidade. É uma mudança gigante no conceito de transporte, acelerado pelo negócio de carros compartilhados. Como empresas estão conscientes de que cada vez mais circularão menos carros: para cada veículo compartilhado, 25 são eliminados. Os carros representam ou o terceiro maior emissor de carbono. Acredito que isso acabará eliminando 90% dos automóveis e a maioria dos que restarem serão veículos elétricos sem motorista. Não apenas nos veículos terrestres como carros e trens, mas também no oceano.

P. Essas mudanças chegam a um tempo? Porque uma poluição que afeta as grandes cidades chinesas ou no México está tornando inabitáveis ​​esses lugares.

R.Eu sinceramente não sei. O relógio avança a toda velocidade. Trabalho com isso desde os anos 70 e ninguém antecipou o ciclo que estava sendo criado. O estudo mais recente, publicado na Science em março, afirma que a remoção de antártida é muito mais rápida do que pensamos e que as correntes de mudança de água, produzindo tempestades gigantescas em todo o mundo, nunca vistas antes. Dentro de um século, muitas cidades costeiras estão sob a água. A humanidade está enfrentando o momento mais decisivo e terrível da sua história como espécie. Por outro lado, como as tecnologias que podem combater isso podem avançar muito nas próximas décadas ou anos. Inclusive ainda mais no mundo em desenvolvimento porque o serviço de infraestruturas. Precisamos de três anos totalmente comprometidos, não cometer muitos erros e uma boa liderança.

P. Todas as suas teorias parecem muito mais difíceis de aplicar nos países afetados. As idéias para transformar Copenhague na cidade mais verde do mundo não parecem replicar no México ou em Pequim.

R. Estou trabalhando com o Governo Chinês. O que você diz lá e também na União Europeia está construindo um novo mundo, mas continua investindo em infraestruturas pertencentes à segunda revolução industrial, não na terceira. É preciso mudar como iniciar. Que tipo de cidade estamos construindo? Com uma terceira revolução industrial, não há nenhuma razão pela qual não possa desenvolver cidades menores dentro das grandes metrópoles, cidades-satélites e com imensas reservas ecológicas entre elas. Podemos realizar reflorestamentos maciços em cidades entre meio milhão e dois milhões de habitantes. E isso pode ser feito porque é possível mover um lugar para outro de forma mais rápida e limpa. Os carros como conhecemos hoje não estão aqui dentro de 20 anos.

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