El próximo mes de junio se inicia el Campeonato Mundial de Fútbol y la Unión Brasileña de Biodiésel y Bioqueroseno (Ubrabio) entiende que es una oportunidad ideal para que el sector dé “un paso que tal vez nos costaría años dar” respecto a la implementación de un corte del 20 % al diésel que utilizarían los vehículos del transporte de las doce ciudades sedes.

Así se lo han hecho saber los principales representantes de Ubrabio al ministro de Deportes, Aldo Rebelo durante un reciente encuentro. El presidente del Consejo Superior de la asociación, Juan Diego Ferrés, presentó la propuesta llamada B20 Metropolitana, a la que consideró como “una acción objetiva y viable de convertir en realidad la Copa verde en Brasil” y destacó la experiencia como un estímulo estratégico que incrementa el uso de biodiesel y acelera el desarrollo de PNPB (Programa Nacional de Producción y Uso del Biodiésel).

Según se sostiene desde Ubrabio, el incentivo al PNPB representa beneficios para la salud pública y al medio ambiente, el aumento de la generación de empleo e ingresos, y estimula la producción de la agricultura familiar, la reducción de la importación de diesel fósil y su consiguiente impacto positivo en la balanza comercial.

En tanto, se asegura que el ministro Rebelo se mostró interesado en la propuesta y sugirió la realización de una evaluación técnica con el fin de que sea analizado por el Grupo Ejecutivo de la Copa del Mundo de la FIFA 2014 (Gecopa), en la que participarían el Ministerio de Medio Ambiente, el de Minas y Energía y el propio de Deporte.

Para el presidente Ferres el procedimiento es factible, ya que consolida un proceso existente. “Llegamos a la conclusión de que los mecanismos de comercialización de combustible serían los mismos adoptados en la mezcla obligatoria (B5). Hay suficiente producción, con una capacidad instalada capaza de atender el B20 en las 12 ciudades anfitrionas y el sector tiene experiencia en ejemplos de éxito, como lo que sucede en São Paulo”, dijo.

En ese sentido, también destacó la experiencia conocida como Ecofrota (Ecoflota), un programa pionero en el uso de B20 a gran escala. Así, 2.000 vehículos de la compañía de transporte urbano Viação Itaim Paulista (VIP) que circulan en Sao Paulo son abastecidos con una mezcla autorizada de 20 % de biodiésel añadido al diesel. Esto significa que el transporte para cerca de 2 millones de pasajeros por día en la ciudad más grande del país.

Ecofrota es el resultado de una colaboración de la empresa VIP asociada con Ubrabio, B100 Energía, y el Municipio de São Paulo. Se asegura que con este programa, la compañía eliminó 2 millones de dólares en multas generados por la emisión de humo negro de los vehículos de la flota.

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